因電池問題，又一批純電動汽車被召回！2021-08-10 07:55
這次被召回的純電動汽車不是乘用車，而是純電動貨車。
8月6日，來自國家市場監(jiān)督管理總局的信息顯示，山西成功汽車制造有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。
山西成功汽車決定自2021年8月6日起，召回2017年10月13日至2018年12月20日生產(chǎn)的部分太行成功牌純電動封閉貨車，共計(jì)5900輛。
召回范圍內(nèi)的車輛，既有電池原因，也有電機(jī)原因。
動力電池總成供應(yīng)商設(shè)計(jì)、制造原因方面：1、電池包維修開關(guān)橡膠密封圈膠條形變不均勻，長時間使用后易老化，車輛涉水行駛時有進(jìn)水的風(fēng)險；2、部分電池包單體一致性差，長期充放電使用后導(dǎo)致差異性逐漸變大，可能造成動力電池出現(xiàn)壓差異常并引發(fā)內(nèi)部短路。極端情況下可能發(fā)生動力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。
針對這一原因的解決方案是：山西成功汽車將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛的動力電池進(jìn)行檢測并更換故障電芯、模組等；更換改進(jìn)后的電池包維修開關(guān)橡膠密封圈；同時對電池管理系統(tǒng)BMS軟件升級，以消除安全隱患。
此外，次召回范圍內(nèi)的車輛因電機(jī)的旋變固定方式設(shè)計(jì)不合理，在車輛使用過程中可能發(fā)生松動并產(chǎn)生角向位移，導(dǎo)致零位信號基準(zhǔn)變化，且驅(qū)動電機(jī)控制器對此失效模式?jīng)]有相應(yīng)的控制策略。可能導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失控，極端情況下引起車速失控，導(dǎo)致行車安全事故發(fā)生，存在安全隱患。
針對這一原因的解決方案是，山西成功汽車將免費(fèi)對召回范圍內(nèi)車輛進(jìn)行驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)檢測，對驅(qū)動電機(jī)旋變進(jìn)行重新固定并在固定旋變的螺栓下增加墊片，同時升級電機(jī)控制器程序，以消除安全隱患。
這是繼7月16日長城汽車因電池問題召回16216輛歐拉IQ電動汽車、奇瑞汽車因電池問題召回1407輛艾瑞澤5e電動汽車后，又一批因電池存在問題而召回的電動汽車。
電動汽車因電池存在問題而產(chǎn)生的召回，正在成為常態(tài)。無論是車企，還是電池企業(yè)，都需要將安全問題放在第一位，否則，不止品牌將嚴(yán)重受損，還會產(chǎn)生一系列的費(fèi)用，例如現(xiàn)代汽車與LG新能源，例如北汽與孚能科技等。
8月6日，來自國家市場監(jiān)督管理總局的信息顯示，山西成功汽車制造有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。
山西成功汽車決定自2021年8月6日起，召回2017年10月13日至2018年12月20日生產(chǎn)的部分太行成功牌純電動封閉貨車，共計(jì)5900輛。
召回范圍內(nèi)的車輛，既有電池原因，也有電機(jī)原因。
動力電池總成供應(yīng)商設(shè)計(jì)、制造原因方面：1、電池包維修開關(guān)橡膠密封圈膠條形變不均勻，長時間使用后易老化，車輛涉水行駛時有進(jìn)水的風(fēng)險；2、部分電池包單體一致性差，長期充放電使用后導(dǎo)致差異性逐漸變大，可能造成動力電池出現(xiàn)壓差異常并引發(fā)內(nèi)部短路。極端情況下可能發(fā)生動力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。
針對這一原因的解決方案是：山西成功汽車將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛的動力電池進(jìn)行檢測并更換故障電芯、模組等；更換改進(jìn)后的電池包維修開關(guān)橡膠密封圈；同時對電池管理系統(tǒng)BMS軟件升級，以消除安全隱患。
此外，次召回范圍內(nèi)的車輛因電機(jī)的旋變固定方式設(shè)計(jì)不合理，在車輛使用過程中可能發(fā)生松動并產(chǎn)生角向位移，導(dǎo)致零位信號基準(zhǔn)變化，且驅(qū)動電機(jī)控制器對此失效模式?jīng)]有相應(yīng)的控制策略。可能導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失控，極端情況下引起車速失控，導(dǎo)致行車安全事故發(fā)生，存在安全隱患。
針對這一原因的解決方案是，山西成功汽車將免費(fèi)對召回范圍內(nèi)車輛進(jìn)行驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)檢測，對驅(qū)動電機(jī)旋變進(jìn)行重新固定并在固定旋變的螺栓下增加墊片，同時升級電機(jī)控制器程序，以消除安全隱患。
這是繼7月16日長城汽車因電池問題召回16216輛歐拉IQ電動汽車、奇瑞汽車因電池問題召回1407輛艾瑞澤5e電動汽車后，又一批因電池存在問題而召回的電動汽車。
電動汽車因電池存在問題而產(chǎn)生的召回，正在成為常態(tài)。無論是車企，還是電池企業(yè)，都需要將安全問題放在第一位，否則，不止品牌將嚴(yán)重受損，還會產(chǎn)生一系列的費(fèi)用，例如現(xiàn)代汽車與LG新能源，例如北汽與孚能科技等。
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